2013年5月21日至22日，“顛覆價(jià)值巔峰對(duì)決--2013中國(guó)高端重卡性能大比拼”在河南連霍高速鄭州北服務(wù)區(qū)舉行。本次性能評(píng)測(cè)由商用車(chē)行業(yè)多家主流權(quán)威媒體，以及歐洲著名評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)瑞典埃姆特公司聯(lián)合舉辦。


三名測(cè)試員整裝待發(fā)

    為了體現(xiàn)測(cè)評(píng)的公正公平公開(kāi)，北京方正公證處對(duì)此進(jìn)行了全程監(jiān)督。東風(fēng)天龍、歐曼GTL、解放J6作為國(guó)內(nèi)高端重卡行業(yè)的三大主力軍，均接受并參加了此次專(zhuān)業(yè)性能測(cè)評(píng)比拼。值得一提的是，本次活動(dòng)是國(guó)內(nèi)首次以卡車(chē)具體性能評(píng)測(cè)為目的的比賽，也是業(yè)內(nèi)首次有歐洲測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)參與全程評(píng)測(cè)的行業(yè)權(quán)威活動(dòng)，在真正意義上開(kāi)啟了國(guó)內(nèi)高端重卡行業(yè)性能比拼的先河。

　　據(jù)了解，此次活動(dòng)共設(shè)七個(gè)不同評(píng)測(cè)版塊，具體為“起步加速”“同步剎車(chē)”“噪音測(cè)試““節(jié)油大賽““爬坡測(cè)試““卡車(chē)拔河““駕駛室靜態(tài)對(duì)比“�；顒�(dòng)通過(guò)比拼的方式，在節(jié)油性、舒適度、安全性、操控性、制動(dòng)能力、人性化配置等方面進(jìn)行性能評(píng)測(cè)，直觀展現(xiàn)當(dāng)前高端重卡的發(fā)展?fàn)顩r和整體水平。

　　東風(fēng)天龍、歐曼GTL、解放J6的比賽用車(chē)均為12檔變速、6x4牽引頭三橋掛車(chē)，總重48噸，分別配有雷諾dci11385共軌發(fā)動(dòng)機(jī)、康明斯ISME385共軌發(fā)動(dòng)機(jī)、錫柴6DM2390共軌發(fā)動(dòng)機(jī)。比賽車(chē)輛是租用用戶(hù)車(chē)輛，牌照、保險(xiǎn)齊全，并有運(yùn)營(yíng)證。在投入使用時(shí)間上，東風(fēng)天龍和解放J6比賽用車(chē)都已過(guò)磨合期，歐曼GTL還在磨合期中�？傮w來(lái)說(shuō)，所用車(chē)整體車(chē)況較好，一定程度上保證了參賽車(chē)輛在實(shí)際比拼過(guò)程中性能穩(wěn)定表現(xiàn)。

　　此次比賽，場(chǎng)地性能測(cè)試類(lèi)比拼項(xiàng)目均在河南連霍高速鄭州北服務(wù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行。節(jié)油比賽是以連霍高速鄭州北為起點(diǎn)，在鞏義東掉頭回轉(zhuǎn)至起點(diǎn)，全程137公里，由120公里高速和17公里普通省道組成。爬坡測(cè)試地點(diǎn)在節(jié)油比賽路段內(nèi)，在連霍高速鞏義南出口S237省道處，上坡路段距離為3.7公里，坡度21度。

●  高端重卡三強(qiáng)爭(zhēng)霸歐曼GTL表現(xiàn)較好

　　比賽中，三款車(chē)都良好展現(xiàn)了中國(guó)高端重卡的先進(jìn)技術(shù)與不俗實(shí)力，扭轉(zhuǎn)了國(guó)內(nèi)重卡用戶(hù)“中國(guó)沒(méi)有高端重卡“的觀念桎梏。三款重卡在整場(chǎng)比賽中都良好展現(xiàn)出了自身的優(yōu)勢(shì)性能。作為國(guó)內(nèi)首家中歐合資企業(yè)打造的重卡品牌，歐曼GTL在此次活動(dòng)中表現(xiàn)相對(duì)突出，分別在“起步加速““噪音測(cè)試““節(jié)油大賽““爬坡能力“上呈現(xiàn)出較大優(yōu)勢(shì)。

　　在“節(jié)油大賽“上，歐曼GTL表現(xiàn)尤為突出，在跑完137公里（含120公里高速加17公里普通省道）后，歐曼GTL的成績(jī)單為全程耗油量46.138升、綜合油耗每百公里33.677升，比東風(fēng)天龍的全程耗油量和每百公里耗油量分別低17.12升和12.497升，比解放J6也分別低13.272升和9.688升，充分彰顯其“低油耗“方面的不俗表現(xiàn)，使整車(chē)使用更具經(jīng)濟(jì)性。這主要得益于歐曼GTL所配置的EBP智能開(kāi)關(guān)、可達(dá)1800bar噴油壓力的高效節(jié)油康斯發(fā)動(dòng)機(jī)，使其在各種路況下都能達(dá)到節(jié)油的效果。

從上至下依次為1號(hào)車(chē)東風(fēng)天龍、2號(hào)車(chē)歐曼GTL、3號(hào)車(chē)解放J6全程137公里油耗
   

     另外值得一提的是“起步加速“和“爬坡測(cè)試“比賽。“起步加速“的比賽中，歐曼GTL是以34秒95的成績(jī)折桂，比第二名解放J6少用時(shí)4.8秒，比東風(fēng)天龍少用時(shí)6.9秒，充分體現(xiàn)了其發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩、變速箱、后橋等動(dòng)力系統(tǒng)匹配和傳動(dòng)效率上的優(yōu)勢(shì)。歐曼GTL配置1450-2100大扭矩的康明斯ISM發(fā)動(dòng)機(jī)，使其在起步動(dòng)力上優(yōu)于其他重卡，所以表現(xiàn)出了良好的成績(jī)。

　　在“爬坡測(cè)試“中，在規(guī)定的五分鐘時(shí)間內(nèi)，解放J6無(wú)奈沒(méi)有完成比賽，用時(shí)5分13秒48。而歐曼GTL用時(shí)3分54秒54，比東風(fēng)天龍少用時(shí)38秒15，比之解放J6更是少用了1分18秒94的時(shí)間。在發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、動(dòng)力性、匹配傳動(dòng)效率等體現(xiàn)爬坡能力的性能上，優(yōu)勢(shì)明顯。結(jié)合“起步加速“的比賽發(fā)現(xiàn)，兩者測(cè)試的性能中都有“傳動(dòng)效率“和“扭矩大小“兩項(xiàng)，歐曼GTL大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)成為了保證這兩項(xiàng)比賽取得好成績(jī)的制勝砝碼。


爬坡比賽

　　“噪音測(cè)試“的比賽，三車(chē)同在66.8分貝的環(huán)境下進(jìn)行評(píng)測(cè)。主要評(píng)測(cè)車(chē)輛在停車(chē)、怠速、1000轉(zhuǎn)、1500轉(zhuǎn)、2000轉(zhuǎn)不同狀態(tài)，室內(nèi)室外噪音的分貝數(shù)。從比賽成績(jī)上來(lái)看，歐曼GTL的車(chē)內(nèi)隔音性能要好一些，東風(fēng)天龍和解放J6相差不多。在同樣分貝噪音的環(huán)境下，歐曼GTL車(chē)內(nèi)噪音是47分貝，比東風(fēng)天龍小17.5分貝、比解放J6小12.2分貝。在停車(chē)、怠速、1000轉(zhuǎn)時(shí)，東風(fēng)天龍比解放J6噪音大1-5分貝。轉(zhuǎn)速提升到1500轉(zhuǎn)、2000轉(zhuǎn)時(shí)，東風(fēng)天龍比解放J6小4-7分貝。車(chē)外噪音方面，歐曼GTL和解放J6差不多，東風(fēng)天龍?jiān)胍糇畲�，比前兩者要�?/FONT>6-13分貝。這項(xiàng)比賽主要是看駕駛室的密封性能和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的大小。歐曼GTL在車(chē)輛封閉性能上要優(yōu)于其他車(chē)輛，在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音上，和解放J6不分上下。